Сооружение магистральных трубопроводов

Тема данной курсовой работы – «Сооружение магистральных трубопроводов». В данной работе рассматривается трубопроводная система «Восточная Сибирь-Тихий океан».

Трубопроводный транспорт в нефтяной промышленности характеризуется относительной экономичностью, малыми сроками окупаемости, непрерывностью подачи потребителю транспортируемого продукта. В данной работе рассматривается трубопроводная система «Восточная Сибирь-Тихий океан».

Трубопроводная система «Восточная Сибирь-Тихий океан» предназначена для транспортировки нефти на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона через нефтяной терминал на Японском море. Трубопроводная система «ВСТО» представляет собой современный наукоемкий проект, реализация которого сопряжена с использованием передовых технологий, современного оборудования и материалов, обеспечивающих гарантированное качество строительства и последующей эксплуатации объектов трубопроводной системы.

Основными регионами, которые будут обеспечивать ресурсную базу Трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан», являются месторождения нефти Западной и Восточной Сибири.

Централизованное управление и контроль за всеми технологическими объектами трубопроводной системы предполагается осуществлять из единого пункта управления – территориального диспетчерского пункта (ТДП) с расположением его во вновь создаваемом дочернем подразделении по управлению проектируемым трубопроводом в г. Хабаровске (Хабаровский край).

Трасса трубопровода проложена в направлении с Запада на Восток, охватывая обширные территории Восточной Сибири и Дальнего Востока. Маршрут нефтепровода следует по территории Амурской области, Еврейской Автономной области, Хабаровского края и Приморского края.

Трасса проходит в сложных инженерно-геологических, климатических и экологических условиях, что обусловило разнообразие рельефа, ландшафтов, состава и свойств пород, широким распространением многолетней мерзлоты, сейсмичностью, активные тектонические разломы, болота длиной более 500 метров разных типов.

Нефтеналивной терминал, как и вся нефтепроводная система «ВСТО» будет строиться с учетом применения новейшего мирового и отечественного опыта в области проектирования, моделирования, строительства, обеспечения экологической безопасности окружающей среды.

Актуальность темы курсовой работы подтверждена возможностью перекачивать 30 млн. тонн нефти в год в Приморском крае.

Цель курсовой работы – разработка проектных решений по организации строительства и эксплуатации магистрального нефтепровода.

Исходя из цели работы, необходимо решить следующие задачи:

- исследовать климатическую характеристику района проектирования;

- разработать решения по проведению основных строительных работ;

- произвести анализ опасных и вредных производственных факторов.

Объект исследования – магистральный нефтепровод «ВСТО-2».

Предмет исследования – поиск оптимальных подходов в процессе проектирования организации строительства магистрального нефтепровода «ВСТО-2».

Глава 1. Анализ района строительства и выбор транспортной схемы

1.1 Климатическая и инженерно-геологическая характеристики района проектирования трубопровода

Трасса исследуемого участка нефтепровода находится в умеренном муссонном климате. Зима сухая и холодная с ясной погодой. Весна продолжительная, прохладная, с частыми колебаниями температуры. Лето тёплое и влажное, на летние месяцы приходится максимум количества осадков. Осень, как правило, тёплая, сухая, с ясной погодой.

Рассмотрим инженерно-геологическую характеристику района проектирования.

В пределах участка проведения работ на исследуемую глубину до 10,0 м геологический разрез сложен средне-верхнечетвертичными аллювиально-озерными отложениями (laQII-III), современными верхнечетвертичными аллювиальными (aQIV) отложениями [14].

Сверху природные отложения перекрыты почвенно-растительным слоем.

Почвенно – растительный слой (pdQIV) залегает с поверхности мощностью 0,1 м.

Верхнечетвертичные аллювиальные (aQIV) отложения представлены донными отложениями в русле р. Бикин. Донные отложения представлены текучими иловатыми суглинками мощностью до 0,2 м.

Органические грунты представлены торфом коричневым, сильно разложившимся, высокозольным, насыщенным водой, мощностью 0,4 м.

Сейсмичность: согласно СП 14.13330.2011 и карте общего сейсмического районирования (ОСР-97) территории РФ сейсмическая активность исследуемого участка составляет 6 баллов (карта А и В) по шкале MSK-64.

Согласно СП 14.13330.2011 грунты на исследуемом участке суглинки текучепластичные - ИГЭ 4-5 и ИГЭ 4-5а относятся к III категории грунтов по сейсмическим свойствам.

1.2 Характер предполагаемого проекта трубопровода

Рассматриваемые маршруты трубопроводов технологично соединены с трубопроводами первого пускового комплекса «Трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан», что позволит создать единую нефтепроводную систему, обеспечивающую оперативное перераспределение экспортных потоков нефти в восточном направлении по территории России, а также для обеспечения ее поставок на внутренний рынок страны [2].

Исследуемый трубопровод берет начало на НПС «Сковородино» от сооружений, запроектированных в рамках строительства нефтепроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан-2». Первый пусковой комплекс, маршрут нефтепровода проходит по ненаселенным территориям с обходом г. Хабаровск ниже по течению р. Амур и пересекает р. Амур в наиболее благоприятной зоне с точки зрения пойменного участка реки и далее до Спецморнефтепорта «Козьмино».

Дорожная сеть вдоль проектируемой трассы развита слабо, в зимнее время используются «зимники», прокладываемые по замерзающим на продолжительное время рекам и грунтам. Трасса участка нефтепровода проложена параллельно Дальневосточной железной дороге. Проезд к проектируемому нефтепроводу и ВЛ в зимний и летний период возможен как колесным, так и гусеничным транспортом.

14 источников