Толкатель

Без машин не мыслима жизнь человека в современном обществе. Во все времена в России большое внимание уделяли развитию машиностроения - основы технического прогресса страны.

Машиностроение в современном мире является важнейшей отраслью хозяйственной деятельности, определяющей степень и прогресс развития различных отраслей промышленности: металлургии, энергетики, сельского хозяйства, оборонной промышленности и многих других. 

Технология машиностроения – техническая наука, изучающая закономерности теоретических и практических приёмов механической обработки деталей машин, обеспечивающих требуемое качество обработки при заданной производственной программе с наименьшей себестоимостью.

Технология машиностроения по своей природе является наукой комплексной, отражающей все многообразие взаимосвязанных явлений, возникающих как на этапе изготовления детали, или сборки узла, так и в процессе выполнения всего технологического процесса. Поэтому базой технологии машиностроения как науки являются многие теоретические и технические науки, такие как теоретическая механика, сопротивление материалов, некоторые разделы математики, детали машин, теория резания, металлорежущие станки и инструменты, основы стандартизации и технические измерения и другие.

Научные работы по вопросам технологии машиностроения появились с началом развития машиностроительного производства. В этих работах обобщался накопленный производственный опыт. Еще в 1904 г. Академик В.М. Севергин сформулировал первые основные положения о технологии процессов: технология–наука о ремеслах и заводах. В 1885 г. профессор И.А. Тиме обобщил результаты многолетних исследований в труде «Основы машиностроения. Организация машиностроительных фабрик в техническом и экономическом отношении и производство в них работ». В труде профессора А.П. Гавриленко «Технология металлов» изложены теоретические основы технологии металлообработки.

Из зарубежных ученых-технологов прошлого столетия следует отметить К. Кармаша, который опубликовал труды «Введение в механическое учение технологии», «Основы механической технологии». Американец Ф.У. Тейлор в работе «Искусство обработки металлов», изданной в 1900г., определил ряд важных положений по механической обработке резанием. 

Однако, как самостоятельная дисциплина в высших учебных заведениях и как новое научное направление, технология машиностроения сформировалась в тридцатые годы прошлого столетия. В этот период был опубликован ряд монографий, посвященных этому вопросу. Среди них следует отметить: «Технологию машиностроения» В.М. Кована (1938 г.); «Теорию точного приборостроения» А.Б. Яхина (1940 г.); «Технологию станкостроения» Б.С. Балакшина (1943 …1946 г.); «Технологию механической обработки металлов» М.Е. Егорова и В.И. Дементьева (1946 г.); «Курс технологии машиностроения» А.П. Соколовского (1947…1949 г); «Технологию машиностроения» А.И. Каширина (1949 г.) и др. В перечисленных работах были заложены основы теоретических и прикладных вопросов технологии машиностроения, таких как теория базирования, теория точности, теория и расчет размерных цепей, методика проектировании технологических процессов обработки различных деталей машин.

В настоящее время в машиностроительной промышленности разработаны теоретические основы технологии машиностроения, научно обоснованы типовые технологии прогрессивной обработки различных деталей машин, сформированы основные принципы проектирования технологических процессов наиболее производительной обработки деталей и сборки из них узлов и механизмов. Разработаны системы автоматизированного проектирования технологической подготовки производства (САПР ТПП) для различных типов производств, в том числе для гибких производственных систем (ГПС).

1 Теоретический раздел

1.1 Техническое описание конструкции детали

Толкатель — элемент кулачкового механизма, совершающий прямолинейное движение. В двигателях внутреннего сгорания передаёт движение от кулачков распределительного вала к клапанам.

Усилия от кулачков распределительного вала передается непосредственно клапанам или штангам через толкатели, которые воспринимают боковые нагрузки от кулачков и разгружают детали ГРМ. При работе толкатели клапанов следуют по контуру или профилю кулачков распределительного вала, тем самым обеспечивая преобразование вращения кулачка в возвратно-поступательное движение клапанного механизма. Боковая поверхность толкателя изнашивается из-за трения в направляющих, а торцевые поверхности – под действием контактных напряжений, создаваемых кулачком распределительного вала и наконечником штанги либо пяткой стержня клапана. Для обеспечения подвижного контакта со штангой в толкателях выполняется сферическое гнездо радиусом r1 на 0,2…0,3 мм больше радиуса головки штанги r2

В зависимости от схемы привода применяют толкатели различных конструкций. Наибольшее распространение получили грибковые толкатели с плоской или сферической опорной поверхностью; цилиндрические толкатели со сферической или роликовой опорной поверхностью; рычажные выпуклые или роликовые толкатели.

Общая длина детали 105 мм и имеет разную шероховатость, на длине 105 Ra=20 мкм, тарелочка Ra=0,63 мкм, диаметр стержня детали составляет Ø 20 и имеет частоту обработки Ra=1,25мкм.

Данная деталь имеет гладкое глухое отверстие Ø10 и сквозное отверстие  Ø6

Ø 40 и шириной 11,5 и частотой обработки Ra=0,63мкм,радиальное биение и неплоскостность составляет 0,04 относительно поверхности Б и не допускается вогнутость. Твёрдость ≥ 47 HRC,на поверхности А твёрдость ≥57,отбел h 2,5…8мм.

Неуказанные предельные отклонения: валов h14, отверстий Н14, остальные размеры ± IT14/2. Точность отливки 11Т-0-0-6 ГОСТ 26645-85.

Материал заготовки: отливка СЧТ ТУ 23.108-135-91.

На чертеже детали имеются все необходимые размеры, даны сведения о шероховатости обрабатываемой поверхности и точности их изготовления.

Чертёж детали содержит необходимые виды, дающие полное представление о детали. По своей конструкции деталь имеет открытые поверхности, доступные для обработки.

Всего 10 источников