Дорожно-мостовое строительство позднего Средневековья

Поздним Средневековьем ученые обычно называют период с XIV века по XVI век. Это время в истории обозначено многими великими трудами, открытиями, развитием науки и производства и т.д. Не обошло оно и такую сферу, как строительство дорог и мостов, что способствовало развитию торговли, как на локальном, так и международном уровнях.

Известно, что мерилом качеств дорог были дороги древнего Рима. Их капитальность служила верой и правдой на протяжении многих веков. Но в связи с развитием торговли и межгосударственных связей возникла необходимость в строительстве новых путей, а также новых переправ через водные массивы в определенных местностях.

В нашей работе мы уделим внимание отдельно строительству дорог и мостов на Руси и развитию дорожно-мостового строительства в средневековой Европе.

1. Дороги позднего средневековья.

В Европе строительство дорог начало интенсивно развиваться в период с XV по XVI век. В то время дороги создавались такими широкими, чтобы смогли проехать два экипажа.

В период XIV–XVI вв. начала быстро воз­растать потребность в перевозках. В ведущих государствах (Англии, Франции, Русь и т.д.) потребовалась развитая сеть дорог, что постепенно повлекло за собой повышение внимания к строительству дорог с каменным покрытием во всех странах.

Во времена позднего Средневековья особенности Руси не давали возможности сосредоточить трудовые ресурсы, необходимые для создания капитальных дорог, подобных римским. Необходимые материалы, а именно камень, нужно было добывать и транспортировать издалека. Поэтому строительство русских дорог лежало на местном населении и часто ограничивалось расчисткой пути. В местностях топей и болот устанавливались выстилки из бревен, жердей или хворо­ста.

1. Бабков В.Ф. Развитие техники дорожного строительства. – М.: Транспорт, 1988. – 272 с.
2. Кёте Р. Мосты. – М.: Слово, 1991. – 48 с.
3. Логинова, Д. В.История транспортного строительства: учебное пособие. – Сыктывкар: СЛИ, 2013. – 92 с.