Привод к ленточному транспортеру

1.    Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчеты

Выбор двигателя [1]

Общий КПД привода:

η₀ = η_ред · η_м · η_рем · η_п

η_ред = η_цп² · η_п³ – КПД редуктора.

η_цп = 0,96…0,98; принимаем  η_цп = 0,97 – КПД цилиндрической зубчатой передачи;

η_п = 0,99 – КПД пары подшипников качения.

η_ред = 0,97² · 0,99³ = 0,91

η_м = 0,98 – КПД муфты.

η_рем = 0,94…0,96 – КПД ременной передачи. Берем: η_рем = 0,95.

η₀ = 0,91 · 0,98 · 0,95 · 0,99 = 0,839

Требуемая мощность двигателя:

Р’ = Т_п ω_п/η₀ = 250·3,2/0,839 = 953,5  Вт

Угловая скорость привода:

ω_п = πn_п / 30 = 3,14 · 30,6 / 30 = 3,2 рад/с

Частота вращения привода:

n_п =  =  = 30,6 об/мин.

V = 0,4 м/с – скорость ленты.

D = 0,25 м – диаметр барабана.

Крутящий момент на валу барабана:

T_п = F∙(D/2) = 2,0∙0,125 = 0,25 кН∙м

Условия для выбора электродвигателя по мощности Р’ ≤ Р_ном (допустимая перегрузка не более 5%). Ближайшее значение мощности электродвигателя           Р_ном  = 1,1 кВт.

Выбираем из [1] трехфазные асинхронные электродвигатели серии 4А (табл. 1).

Общее передаточное число привода:

U₀ = n_ном/ n_п,

Лист

5

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

где n_ном – номинальная частота вращения электродвигателя;

      n_п – частота вращения приводного вала.

Таблица 1

Первый вариант превышает предельное, четвертый близок к нему. Выберем второй вариант. Электродвигатель 4А80А4, имеющий Р_ном  = 1,1 кВт,                              n_ном = 1420 мин^-1.

По [1] принимаем общее передаточное число редуктора U_ред = 22,4; передаточное число быстроходной ступени U_б = 5,6; передаточное число тихоходной ступени      U_т = 4. Уточняем передаточное число ременной передачи:

U_рем = U₀/ U_ред = 46,4/22,4 = 2,07

Кинематический расчет привода. Цель расчета – определение частоты вращения всех элементов привода:

n₁ = n_дв = 1420 об/мин;

n₂ = n₁ / U_рем = 1420 / 2,07 = 686 об/мин;

n₃ = n₂ / U_б = 686 / 5,6 = 123 об/мин;

n₄ = n₃ / U_т = 123 / 4 = 30,6 об/мин;

n₅ = n₄ = 30,6 об/мин.

Силовой расчет привода. Цель расчета – определение вращающего момента на всех элементах привода.

 250 Н∙м;

 Н∙м;

 Н∙м;