Организация деятельности коллектива при ремонте автомобилей с разработкой разборки-сборки заднего моста автомобиля ВАЗ-2107

Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств. Поддержания автотранспортных средств в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономном расходовании всех ресурсов.

Прошли времена, когда даже серьезный ремонт автомобиля мог осуществить сам хозяин при помощи чертежей, смекалки и простейшего инструмента. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем – в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть – такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. Дешевле будет обратиться в специализированные автосервисы, где техническое обслуживание автомобилей производится профессионалами и на профессиональном оборудовании. Современные машины слишком сложно устроены, поэтому для квалифицированного технического обслуживания автомобилей им необходимо качественное оборудование. Ремонт автомобиля в гаражных условиях тем опаснее, чем современнее машина. Конечно же, есть самородки, которые и без компьютеризированного диагностического сканера в состоянии устроить автосервис на дому и определить неисправность «на слух и нюх». И даже на коленке сделать ремонт АКПП. Впрочем, чуть позже выясняется, что почти все чудо-мастера давно занимаются любимым делом – ремонтом автомобилей - именно на профессиональной основе в автотехцентрах. А там – масса современного оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации по ремонту автомобилей, наработанные профессионалами и рекомендованные производителями схемы ремонта автомобиля практически любой модели. Самодеятельность при ремонте сложнейших в техническом смысле устройств и узлов категорически не приветствуется. Этим объясняется постоянная необходимость в квалифицированных кадрах в автосервисах и автомастерских.

ГЛАВА 1. ФУНКЦИИ ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2107

1.1  Из чего состоит задний мост

Седьмая модель ВАЗ завершает собой линейку заднеприводных машин, выпущенных волжским автозаводом: все последующие модели, начиная с ВАЗ 2108, были оснащены передним или полным приводом. Таким образом, крутящий момент от двигателя «семёрки» через другие элементы трансмиссии передаётся задним колёсам. Задний мост — один из компонентов трансмиссии, включающий в себя дифференциал и главную передачу. Дифференциал служит для раздачи крутящего момента между полуосями задних колёс, когда автомобиль поворачивает или движется по неровной дороге. Главная же передача усиливает крутящий момент, который передаётся на полуоси моста посредством сцепления, КПП и карданных валов. Если полученный крутящий момент принять за 1, то дифференциал может распределить его между полуосями в соотношении 0,5 к 0,5 или в любом другом, например, 0,6 к 0,4 или 0,7 к 0,3. Когда такое соотношение равно 1 к 0, одно колесо не вращается (например, попало в яму), а второе буксует (на льду или мокрой траве).

Седьмая модель ВАЗ завершает собой линейку заднеприводных машин, выпущенных волжским автозаводом

1.2 Технические характеристики заднего моста «семёрки»

Задний мост «семёрки» имеет следующие параметры:

• длина — 1400 мм;
• диаметр дифференциала — 220 мм;
• диаметр чулка — 100 мм;
• передаточное число равно 4,1, т. е. соотношение зубьев ведомой и ведущей шестерён составляет 41 к 10;
• вес — 52 кг.

Конструкция заднего моста «семёрки» включает довольно большое количество элементов, в числе которых:

1. Крепёжные болты тормозного барабана.
2. Направляющие штифты.
3. Маслоотражатель подшипника полуоси.
4. Тормозной барабан.
5. Кольцо барабана.
6. Цилиндр заднего тормоза.
7. Штуцер для прокачки тормозов.
8. Подшипник полуоси.
9. Запорное кольцо подшипника.
10. Фланец балки моста.
11. Сальник.
12. Опорная чашка пружины.
13. Балка моста.
14. Кронштейн подвески.
15. Направляющая полуоси.
16. Гайка подшипника дифференциала.
17. Подшипник дифференциала.
18. Крышка подшипника дифференциала.
19. Сапун.
20. Сателлит.
21. Ведомая шестерня главной передачи.
22. Левая полуось.
23. Шестерня полуоси.
24. Картер редуктора.
25. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
26. Распорная втулка.
27. Подшипник ведущей шестерни.
28. Сальник.
29. Грязеотражатель.
30. Фланец-вилка карданного шарнира.
31. Гайка.
32. Маслоотражатель.
33. Ведущая шестерня главной передачи.
34. Ось сателлитов.
35. Опорная шайба шестерни полуоси.

Росс Твег. Ремонт трансмиссии и ходовой части «Жигулей» (модели 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107). Практ. пособ. – М.: - ЗАО КЖИ «За рулем», 2018. – 160с., ил.

Ремонт автомобилей: учебник для автотранспортных техникумов / Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. и др.; под ред. С.И. Румянцева. - 2-е изд., перераб. И доп.-М:Транспорт, 2019.-327с.: ил.,табл.

ВАЗ – 2107, -21047 с двигателями 1,5 1,5I 1,6. Иллюстрированное руководство. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2019. – 256 с.: ил. – (Серия «Своими силами»).

Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования/ В. К. Вахламов, М. Г. Шатров; под ред. А. А. Юрчевского. – М.: Издательский центр «Академия», 2019. – 816 с.