Введение
1 Аварии на магистральных нефтепроводах
1.1 Общие сведения о состоянии системы трубопроводов
1.2 Факты аварий, произошедших на нефтепровода в РФ
1.3 Причины аварий на магистральных нефтепроводах
1.4 Обнаружение аварий
2 Обнаружение утечек из трубопроводов
2.1 Методы обнаружения повреждений трубопроводов
2.2 Методы обнаружения утечек нефти и нефтепродукта на магистральных трубопроводах
2.2.1 Визуальный метод
2.2.2 Вертолетная аппаратура для обнаружения утечек из трубопровода
2.2.3 Газоанализаторный метод
2.2.4 Прокладка кабеля вдоль трубопроводов
2.2.5 Радиоактивный метод
2.2.6 Акустический метод
2.2.7 Понижение давления
2.2.8 Сравнение расходов
2.2.9 Методы контроля утечек, основанные на моделировании процессов перекачки
3 Ликвидация аварий на магистральных нефтепроводах
3.1 Оповещение об аварии
3.2 Организация поиска места аварии
3.3 Методы ликвидации аварий
3.4 Ликвидация аварий на участках магистральных нефтепроводов в обычных условиях
3.4.1 Сооружение земляного амбара. Сбор нефти
3.4.2 Подготовка ремонтной площадки и размещение технических средств
3.4.3 Вскрытие нефтепровода и сооружение ремонтного котлована
3.4.4 Освобождение аварийного участка нефтепровода от нефти
3.4.5 Вырезка дефектного участка
3.4.6 Вырезка дефектного участка с применением труборезных машин
3.4.7 Вырезка дефектного участка с применением энергии взрыва
3.4.8 Зачистка ремонтного котлована
3.4.9 Герметизация (перекрытие) внутренней полости нефтепровода
3.4.10 Монтаж и вварка катушки
3.4.11 Контроль качества сварных швов
3.4.12 Подготовка и пуск нефтепровода в работу
3.4.13 Противокоррозионная изоляция отремонтированного участка нефтепровода
3.4.14 Засыпка ремонтного котлована
3.5 Ликвидация аварий на участках магистральных нефтепроводов, расположенных на болотах
3.5.1 Повышение несущей способности болота
3.5.2 Сооружения пешеходных дорог, ремонтной и вертолетной площадок
3.5.3 Вскрытие нефтепровода и сооружение ремонтного котлована
3.5.4 Сооружение ремонтного котлована с креплением стенок
3.5.5 Сооружение ремонтного котлована без крепления стенок
3.5.6 Сооружение котлована и обвалования для сбора нефти
3.5.7 Сбор нефти
3.6 Ликвидация аварии на подводных переходах магистральных нефтепроводов
3.6.1 Методы ликвидации
3.6.2 Боновые заграждения
3.6.3 Дамбы
3.6.4 Скиммеры
3.6.5 Нефтесборные системы
3.6.6 Специализированные суда
3.6.7 Диспергенты и сорбенты
3.6.8 Биоремедитация
3.6.9 Технология вытеснения нефти водой из поврежденной нитки подводного перехода магистрального нефтепровода
3.6.10 Особенности локализации и сбора нефти на водных объектах в зимнее время при наличии ледового покрова
4 Расчет герметизирующей камеры для ремонта подводных переходов трубопроводов
4.1 Устройство герметизирующей камеры шахтного типа
4.2 Расчет герметизирующей камеры шахтного типа (сосуда, работающего под давлением)
4.2.1 Обечайки, нагруженные внутренним избыточным давлением
4.2.3 Обечайки, нагруженные осевым сжимающим усилием
5 Ликвидация последствий аварий на магистральных нефтепроводах
6 Анализ преимуществ и недостатков методов и средств локализации (ликвидации) аварийных разливов нефти магистральных нефтепроводов
Заключение
По протяженности магистральных трубопроводов для транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа Россия занимает второе место в мире. Однако российские трубопроводные магистрали являются самыми изношенными в мире. С каждым годом аварийность на трубопроводах России возрастает, доводя показатель изношенности до 70%. Происходящие аварии, утечки из нефтепроводов и нефтепродуктопроводов наносят стране как экономический, так и экологический ущерб. И если экономический ущерб восполнить можно за довольно короткое время, то восстановление экологической обстановки в местах аварий и прорывов трубопроводов порой затягивается на многие годы. Особенно сильно страдает природа от утечек нефти из магистральных нефтепроводов. А если эти утечки произошли вблизи водных ресурсов - это и вовсе может обернуться экологической катастрофой.
Объекты магистральных трубопроводов - сложные технические системы, являющиеся источниками повышенной техногенной опасности.
Основное развитие системы магистральных нефтепроводов (МН), транспортирующих жидкие и газообразные углеводороды, пришлось на 1960-1970-ые годы. Существующая сеть нефтепроводов к настоящему времени в значительной степени выработала свой ресурс, в связи с чем аварийность на промысловых и магистральных трубопроводах остается высокой.
В настоящее время повышаются различные требования к обеспечению безопасной эксплуатации нефтепроводов, все больше внимания уделяется предупреждению аварий, а также снижению их негативных последствий.
В связи с этим актуальной является задача совершенствования методов ликвидации аварийных разливов нефти при авариях и повреждениях на магистральных нефтепроводах на основе исследования процессов истечения нефти из трубопроводов и растекания ее по суше.
Цель работы - повышение безопасности при транспортировки нефти совершенствованием методов ликвидации аварийных разливов нефти при авариях и повреждениях на магистральных нефтепроводах.
Объектом исследования являются линейные магистральные нефтепроводы.
Как отмечают специалисты, проблему аварийности магистральных трубопроводов можно решить, если использовать при строительстве вместо стальных трубы из пластмассы либо из других более прочных и надежных материалов, прокладку новых и ремонт изношенных трубопроводов осуществлять не открытым, а бестраншейным способом, проводить регулярные работы по выявлению аварийных участков. В настоящее время рынок трубопроводной арматуры, труб, задвижек, затворов, клапанов и прочего предлагает высококачественные материалы и изделия для прокладки и модернизации трубопроводов. Используя новейшие технологии можно свести к минимуму аварии на трубопроводах, исключить экономические потери и не допустить экологической катастрофы в месте прорыва трубопровода.
Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Росприроднадзор не раз заявляли, что большинство российских нефтепроводов не соответствуют современным техническим требованиям. Только в этом году в России произошло уже более десятка крупных аварий на нефтепровода, в результате который природе и окружающей среде был нанесен значительный ущерб. Так, например, 15 апреля 2009 года из-за аварии произошел крупный разлив нефти на магистральном нефтепроводе Холмогоры - Клин. Площадь загрязнения в результате аварии составила 1,2 тысячи кв. м. Причина аварии - износ трубы. Также произошел пожар на нефтепроводе Самара - Лисичанск в Саратовской области, который повредил проходящий параллельно нефтепровод Самара - Тихорецк. Авария вывела из строя нефтеперерабатывающий завод в Волгограде, в течение пяти дней остановилась прокачка нефти в порты Новороссийска и Туапсе. Причина - техническая неисправность задвижки, вызванная ее высоким износом. В результате крупной аварии на нефтепроводе Пермь - Альметьевск на почву и в водоемы вылилось почти 2000 тонн нефти. Причиной аварии послужил недопустимо высокий износ трубопровода.
