Курсовая Международно-правовое регулирование воздушных перевозок

Воздушный транспорт, способный быстро и с комфортом доставить пассажира в любую точку земного шара, появился в XX в. Теперь это самый скоростной вид транспорта для перевозок пассажиров и груза на ближние и дальние расстояния. С помощью воздушного транспорта неимоверно расширились мировые транспортные связи между всеми членами мирового сообщества. По данным Международной организации международной гражданской авиации (ИКАО), услугами международного воздушного транспорта в 2005г. воспользовались около 1,6 млрд. пассажиров; было перевезено 40 млн. грузов. Благодаря эффективной и стабильной деятельности международного воздушного транспорта сложилась и успешно функционирует глобальная сеть международных воздушных сообщений.

Сегодня практически во всех странах мира существует национальная гражданская авиация. Ее главная цель – обеспечить международные и внутренние авиаперевозки. В зависимости от географических масштабов государства национальная гражданская авиация осуществляет перевозки внутри страны и за границу или ограничивается только международными перевозками.

Российское государство располагает огромным воздушным пространством. В первую очередь российская гражданская авиация обеспечивает внутренние сообщения и перевозки пассажиров и грузов по всей необъятной территории России. Российские внутренние воздушные сообщения и перевозки начинаются и завершаются внутри российского государства. Регулируются эти перевозки исключительно российским законодательством, и международные договоры РФ в области воздушных сообщений на них не распространяются. Иным образом регулируются полеты и перевозки, выполняемые российскими авиакомпаниями в другие государства. Такие полеты и перевозки, осуществляемые за пределы российской территории, автоматически квалифицируются в качестве международных и подпадают под действие различных многосторонних и двусторонних международных договоров, условия и требования которых должны соблюдаться любой российской авиакомпанией, воздушные суда которой осуществляют международные полет и перевозку.

На основе таких договоров создан особый международно-правовой режим воздушного пространства над государственной территорией и за ее пределами, установлен порядок осуществления международных воздушных сообщений, обеспечивающий условия их регулярной, эффективной и безопасной эксплуатации в целях выполнения перевозок.

Таким образом, предметом настоящего исследования будут правовые нормы, регулирующие отношения в области международных воздушных перевозок.

Цель исследования – комплексный анализ источников регулирования международных воздушных перевозок, а также изучение договора международной воздушной перевозки.

Задачи, решаемые в ходе работы:

- рассмотреть общие положения о международных воздушных перевозках – понятие и источники их регулирования;

- проанализировать институт договора международной воздушной перевозки: понятие, предмет, источники, условия и порядок заключения.

Теоретической основой при написании работы послужили труды ученых правоведов в области международного и гражданского права: В.Д. Бордунова, Б.П. Елисеева, Н.Ю. Ерпылевой, В.В. Молчанова, В.В. Мосашвили, Н.Н. Остроумова, Д.П. Стригуновой, Д.В. Чермянинова и др.

1. Общие положения о международных воздушных перевозках

1.1 Понятие международной воздушной перевозки

Как только эксплуатация международных воздушных сообщений переходит в практическую плоскость и стороны двусторонних соглашений о воздушном сообщении приступают к их осуществлению, возникает особая группа отношений, связанная с перевозкой воздушными судами пассажиров и груза. Вот почему понятие «международная воздушная перевозка» имеет самостоятельное значение в понятийном аппарате международного частного права.

Впервые это определение было дано в Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929г. Согласно п. 2 ст. 1 Конвенции под «международной воздушной перевозкой» понимается «всякая перевозка, при которой... место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеются или нет перерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двух Высоких Договаривающихся Сторон, либо на территории одной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, если остановка предусмотрена находящейся под суверенитетом, сюзеренитетом, мандатом или властью другой даже не Договаривающейся Державы. Перевозка без подобной остановки между территориями, находящимися под суверенитетом... одной и той же Высокой Договаривающейся Стороны, не рассматривается... как международная»[1].

Монреальская конвенция 1999г. применяется при всякой международной перевозке людей, багажа или груза, осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна, даже если она является бесплатной. Согласно п. 2 ст. 1 международной перевозкой признается «всякая перевозка, при которой место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеются ли или нет перерыв или перегрузка, расположены либо на территории двух государств-участников, либо на территории одного и того же государства-участника, если согласованная остановка предусмотрена на территории другого государства, даже если государство не является государством-участником. Перевозка без подобной остановки между двумя пунктами, находящимися на территории одного и того же государства-участника, не рассматривается... как международная»[2].

[1] Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 12 октября 1929г. / Действующее международное право. Т. 3. – М., 1997. – С. 601-607. (Извлечение).

[2] Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 28 мая 1999г. // СПС Консультант Плюс.

1. Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993г. // Российская газета. – 1993. – 25 декабря.
2. Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 12 октября 1929г. / Действующее международное право. Т. 3. – М.: Московский независимый институт международного права, 1997. – С. 601-607 (Извлечение).
3. Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 28 мая 1999 г. // СПС Консультант Плюс.
4. Гражданский кодекс РФ от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ (в ред. от 22 июля 2008 г.) // Собрание законодательства РФ. – 1994. – №32. – Ст. 3301.
5. Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (с изм. от 14 июля 2008 г.) // Собрание законодательства РФ. – 1997. – № 12. – Ст. 1383.
6. Арбитражный процессуальный кодекс РФ от 24 июля 2002г. №95-ФЗ (в ред. от 22 июля 2008 г.) // Собрание законодательства РФ. – 2002. – №30. – Ст. 3012.
7. Постановление Правительства РФ от 23 июня 2007 г. № 397 «О лицензировании перевозок воздушным транспортом пассажиров и перевозок воздушным транспортом грузов, а также о совершенствовании государственного регулирования деятельности перевозчиков в сфере воздушных перевозок» (с изм. от 27 июня 2008 г.) // Собрание законодательства РФ. – 2007. – № 27. – Ст. 3284.
8. Бордунов В.Д. Международное воздушное право. – М.: Авиабизнес, 2007. – 464 с.
9. Бордунов В.Д., Елисеев Б.П. Юридические нюансы внедрения электронного билета // Авиатранспортное обозрение. – 2006. – № 69. – С. 31-37.
10. Бордунов В.Д., Елисеев Б.П. Электронный билет – новая форма заключения договора международной воздушной перевозки // СПС Консультант Плюс, 2006.
11. Бордунов В.Д. Правовые проблемы международной перевозки по электронному билету // Авиатранспортное обозрение. – 2006. – № 71. – С. 45-48.
12. Ерпылева Н.Ю. Международное частное право: Учебник. – М.: Проспект, 2004. – 560 с.
13. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ: части первой, второй и третьей / Под ред. проф. Т.Е. Абовой и А.Ю. Кабалкина. – М.: Проспект, 2003. – 1039 с.
14. Международное право / Под ред. А.А. Ковалева и С.В. Черниченко. – М.: Омега-Л, 2006. – 832 с.
15. Молчанов В.В. Нормативно-правовое регулирование воздушных перевозок // Законодательство. – 2006. – №4. – С. 23-35.
16. Мосашвили В.В. Разрешение споров, связанных с международными авиаперевозками пассажиров // Международное публичное и частное право. – 2006. – №4. – С. 25-29.
17. Остроумов Н.Н. Ответственность воздушного перевозчика за багаж и груз // Актуальные проблемы международного частного и гражданского права. К 80-летию В.А. Кабатова: Сборник статей / Под ред. С.Н. Лебедева. – М.: Статут, 2006. – 336 с.
18. Остроумов Н.Н. Правовой режим воздушных перевозок // Закон. – 1997. – № 8. – С. 30-31.
19. Стригунова Д.П. Организация и осуществление международных воздушных перевозок // Современное право. – 2006. – №3. – С. 12-19.
20. Чермянинов Д.В. Проблемы грузовых перевозок на авиатранспорте // Транспортное право. – 2002. – №1. – С. 15-18.