Транспортные услуги и тарифы

Транспортный тариф представляет собой цену наиболее массовых производственных услуг - перевозок грузов. Специфика его заключается, прежде всего, в том, что он устанавливается на продукцию, которая не имеет вещественной формы. Транспорт лишь доставляет определенные потребительские стоимости к покупателю, не меняя их состава, объема. При этом процесс производства транспортных услуг совпадает с процессом их потребления, поэтому под продукцией грузового транспорта понимается сама работа, связанная с перемещением грузов.

В процессе транспортировки стоимость перевозимого товара возрастает, поэтому тариф на грузовые перевозки представляет собой денежное выражение прироста стоимости продукции в результате ее транспортировки.

Услуги автотранспорта необходимы при производстве и реализации всех товаров. Их стоимость отражается в различных элементах конечной цены продукции: себестоимости (транспортно-заготовительные расходы по доставке материальных ресурсов и частично по доставке готовой продукции), оптовой и розничной торговых наценках. Поэтому изменение транспортных тарифов оказывает существенное влияние на уровень и динамику отпускных и розничных цен товаров. В свою очередь транспорт является крупным потребителем металла, строительных материалов, угля, электроэнергии, топлива и другой продукции, цены на которую формируют эксплуатационные расходы и, в конечном счете, влияют на уровень транспортных тарифов.

1.Тарифное регулирование на транспорте

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.

Транспортный тариф – величина, ставка денежной оплаты за транспортные услуги, предоставляемые гражданам и предприятиям со стороны государства, коммерческих организаций, компаний, фирм.

Тарифы включают в себя:

1) платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

2)сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

3)правила исчисления плат и сборов.

Транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их размеры должны обеспечивать: транспортному предприятию - возможность получения прибыли; покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Стоимость перевозки является одним из основных факторов, влияющих на выбор перевозчика. Безусловно, на величину тарифа влияет конкурентная борьба за клиента между транспортными предприятиями. Например, сегодня в странах СНГ железная дорога испытывает серьезную конкуренцию со стороны автомобильного транспорта при перевозках небольших партий грузов, так называемых мелких и малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных тарифов.

Тарифное регулирование на транспорте связано с функциональной деятельностью организаций (предприятий) внутри логистической производственно – транспортной системы или логистической транспортно-сбытовой системы. Основная цель тарифного регулирования — воздействие на систему отношений между участниками товарного и транспортного рынков в процессе производства, транспортировки и сбыта товаров.

Тарифная система представляет собой систему транспортных ставок (тарифов) на грузовые и пассажирские перевозки. Расчеты за услуги, оказываемые транспортной организацией, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: 

• платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
• правила исчисления плат и сборов.

Система тарифов для различных видов транспорта имеет свои особенности.

Железнодорожный транспорт

Для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

• Общие тарифы– это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительные тарифы устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы.
• Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т. п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.
• Льготные тарифыприменяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. 
• Местные тарифыустанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

1. Официальный сайт Министерства транспорта РФ (Минтранс России); Транспортная стратегия Российской Федерации  на период до 2020 года  http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=13004
2. Постановление Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1997 г. № 1143
3. официальный сайт Федеральной службы государственной статистики (Росстат России), статистическая отчетность ОАО «РЖД» http://www.gks.ru/
4. Еженедельная информационно аналитическая газета "Транспорт России" http://old.transportrussia.ru/2006-05-04/econom/bishkek.html
5. Годовые отчеты ОАО «РЖД»

http://annrep.rzd.ru/reports/err403/annrep?STRUCTURE_ID=4235&layer_id=5184&refererLayerId=5183&print=1

6. Com http://rosinvest.com/search/search.asp?q=%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%BE%D0%B2+2009+-+2011+%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0