Проектирование автотранспортного предприятия

Автомобильные перевозки грузов являются одним из самых удобных и экономичных видов доставки, прежде всего потому, что груз доставляется от склада поставщика до вашего склада без перегрузов и ненужных остановок, кроме того, автомобильные грузоперевозки дают возможность организовать гибкую схему доставки малых партий в составе сборных.

Вся совокупность автотранспортных предприятий делится на три основных вида, среди которых предприятия, обслуживающие транспорт, предлагающие ремонтные услуги транспорта, и, собственно, автотранспортные предприятия.

Автообслуживающие предприятия — это СТО, стоянки, гаражные комплексы, мотели и принадлежащие им паркинги, автовокзалы, станции для грузовых автомобилей и автозаправки.

Авторемонтные предприятия предлагают свои услуги по ремонту разных видов транспорта. Они устраняют неполадки и занимаются восстановлением транспорта после аварий.

Автотранспортные предприятия занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками, а также техобслуживанием и ремонтом подвижного состава. В зависимости от своих функций автотранспортные предприятия разделены на несколько категорий. Первая категория — грузовые. Их задача — организация перевозок грузов автомобильным транспортом. Вторая категория — пассажирские. Эти предприятия занимаются перевозками пассажиров на легковых автомобилях, маршрутных такси и автобусах. Третья категория — специальные. Например, станции скорой медпомощи, пожарные станции и парки автомобилей сферы коммунального обслуживания.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава.

Электротехнический участок служит для текущего ремонта и ТО элементов электрооборудования автомобилей. К таким элементам можно отнести: генераторы, стартеры, реле, переключатели и прочее. На участке производят контроль и испытание данных элементов электрооборудования.

Таким образом, при проектировании автотранспортного предприятия следует выполнить оценку технико-экономической эффективности всех его участков, в частности электротехнического участка как важной и неотъемлемой составляющей АТП.

1. Исходные данные

Тип автомобилей: КамАЗ-5401, ГАЗ-3307;

Количество автомобилей в парке: 80;

Число дней работы в году: 253;

Проектируемый объект: электротехнический участок;

Процентное соотношение автомобилей в парке: 50/50;

Климатический район: холодный;

Категория условий эксплуатации: II;

Среднесуточный пробег: 220 км.

В соответствии с нормативами ОНТП 01-91 выбран закрытый способ хранения подвижного состава.

2 Расчет инвестиций по проекту

В состав инвестиций по проекту входят: стоимость необходимых для осуществления внедряемого мероприятия зданий, подвижного состава, машин, оборудования, поточных линий, установок с учетом издержек на их доставку и монтаж или на модернизацию действующего оборудования. Кроме того, необходимо учитывать стоимость всех вспомогательных механизмов, устройств, сооружений, которые необходимы для нормальной работы при внедряемом мероприятии, если их состав и стоимость изменяются при проведении рассматриваемых мероприятий в сравнении с исходным вариантом.

Нормы, нормативы, цены, тарифы, проценты и другая нормативно – справочная информация берется из нормативно-технической документации и прайс-листов различных компаний.

Для расчета суммы инвестиций составляется основной документ – спецификация оборудования, вводимого по проекту (таблица 1). Подбор оборудования выполняется исходя из технологического расчета.

Таблица 1 – Стоимость и наименование вводимого оборудования на проектируемом объекте

1. Аринин, И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей / И.Н.Аринин, С.И.Коновалов, Ю.В.Баженов - (Серия Высшее профессиональное образование) – Ростов н/Д: Феникс, 2004. – 315 с.
2. Автоспецоборудование. – М.: ООО «ДВТ-АВТО», 2008. - 3 с.
3. Баженов, Ю.В. Основы теории надежности машин: учебн. пособие / Ю.В. Баженов; Владим.гос.ун-т. – Владимир, 2006. – 156 с.
4. Баженов, Ю.В. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб.пособие / Ю.В.Баженов; Владим.гос.ун-т. − Владимир: Изд-во Владим.гос.ун-та, 2008 − 119 с.

5. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. – М.: Издательство стандартов, 2001.-27 с.
6. Единые нормы времени на чертежные копировальные работы: - М.: Экономика, 1988. – 25с.
7. Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы. –М.: Правительство Российской Федерации, 2002 – 26 с.
8. Немков В.А., Нуждин Р.В., Овчинников В.П. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Справ. пособие. / Владим. гос. ун-т Владимир, 2003. – 100с.
9. Нормы расхода материальных ресурсов на выполнение строительно- монтажных работ. – Владимир: ООО «МатРес», 2010. – 56 с.
10. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – Москва: Минтранс РФ, 2008. – 114 с.
11. ОНТП-01-91.Общесоюзные нормы технологического проектирования автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991 – 184 с.
12. Тимофеев, Н.Н. Методические указания к выполнению экономического раздела дипломного проекта при разработке нововведений на предприятиях автосервиса. Владимир: Владим. гос. ун-т, 2009. – 25с. (рукопис.)