Введение
Глава 1. История развития российского уголовного законодательства об ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств
Глава 2. Уголовно-правовая характеристика преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ.. 19
2.1 Объект преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ
2.2 Объективная сторона преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ
2.3 Субъект преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ
2.4 Субъективная сторона преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ
3 Криминологические аспекты нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3.1 Детерминанты преступления против автотранспортной безопасности
3.2 Криминологическая характеристика лиц нарушающих правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3.3 Предупреждение и иные средства, направленные на снижение уровня преступлений связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Заключение.
Список литературы
Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из упомянутого выше Закона о безопасности дорожного движения и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов.
Закон о безопасности дорожного движения определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации. Задачами названного закона являются охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения ДТП, снижения тяжести их последствий.
На сегодняшний день весь окружающий нас мир все больше автоматизируется. Иными словами, в своей деятельности люди используют новые технологии, которые ранее были чем-то фантастическим. Если обратить внимание, то компьютеры еще 10 лет назад использовались лишь на больших предприятиях. Сегодня этот гаджет можно встретить практически в каждом доме. Подобными электронными инструментами также являются мобильные телефоны, планшеты и другие подобные предметы. Техническая эволюция такого масштаба показывает гениальность и мощь всей человеческой расы.
Однако наряду с привычными всем нам предметами, существуют гаджеты, которые появились давно, но с течением времени претерпели изменений. Таковыми являются автомобили. Сегодня этот атрибут современного существования является объектом желания многих людей. Автомобили выпускаются разными производителями в большом количестве интерпретаций. Однако удобство машин граничит с высоким уровнем их опасности. Данная особенность является предметом споров многих ученых.
Тот факт, что автомобиль – это источник повышенной опасности, повлек создание особых юридических рамок регулирования соответствующих отношений. При управлении транспортным средством каждый человек должен помнить о наличии нормативных правил, которые ограничивают определенные действия. Примером являются нормы уголовной ответственности, которые содержат положения о наиболее тяжких нарушениях правил движения на дороге.
Цель работы – изучить особенности безопасности дорожного движения.
Задачи:
- изучить историю развития российского уголовного законодательства об ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств;
- проанализировать особенности объекта преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ;
- изучить особенности объективной стороны преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ;
- рассмотреть особенности субъекта преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ;
- изучить особенности субъективной стороны преступления, предусмотренной ст. 264 УК РФ.
Объект исследования – общественные отношения в сфере безопасности дорожного движения.
Предмет исследования – нормативное регулирование ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств.
Глава 1. История развития российского уголовного законодательства об ответственности за безопасность дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств
История автомобиля, как механического транспортного средства, начинается вместе с изобретением первой паровой машины И.И. Ползунова в 1763 году. В середине 80-х гг. в России известный конструктор дирижабля О.С. Костович построил легкий бензиновый транспортный двигатель. В эти же годы Даймлер (Германия) установил бензиновый двигатель на мотоцикл, а его соотечественник Бенцна трехколесную повозку.
Первое упоминание об уголовной ответственности встречается в ст.17 гл. 22 этого же Соборного Уложения 1649г. Уголовно-наказуемым признавалось деяние, при котором виновное лицо «с похвалы или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади начью жену, и лошадью ся стопчет и повалит, и тем ее обесчестит, или ся тем боем изувечит, и беременная будет жена от того его бою дитя родит мертво, а сама будет жива, а с суда сыщется про то допряма, и тому, кто так учинит, за такое его дело учинити жестокое наказание, велеть его бити кнутом нещадно, да на нем же доправити той жене бесчестие и увечье вдвое, да его же вкинута в тюрму на три месеца. А будет от того его бою та жена и сама умрет, и его за такое его дело самого казнитисмертию».
А в дальнейшем, ответственность для таких «лихачей» неоднократно ужесточалась. Так, в Указе Анны Иоановны от 9 марта 1730г. содержится следующее положение: « Дабы впредь люди всех чинов, как высшего, так и низшего достоинства, ездили смирно, на лошадях не скакали и ни на кого наезжая не били и лошадьми не топтали. А ежели кто впредь в противность сего указа будет резво и не смирно ездить, и люди их необыкновенно перед ними скакать, и плетьми кого бить, и санями и лошадьми давить, таких ловить…, приводить в Полицию и в Правительствующий Сенат рапортовать».
Впоследствии в январе 1732 года в этот Указ было внесено уточнение: «А ежели кто впредь в противность сего ея императорского величества указа дерзнет так резво и несмирно ездить и люди их необыкновенно перед ними скакать и плетьми кого бить и санями и лошадьми давить, таким по состоянию вины их чинено будет жестокое наказание или смертная казнь»3 . В 1802 году Александр I издает Указ «О запрещении скорой езды», в котором решается вопрос о пресечении лихачества на дорогах и который впервые определил, что за нарушение правил передвижения по улицам ответственность несет не только извозчик, но и владелец экипажа.
В 1809 году в России создается транспортная полиция. В ее состав были включены 10 окружных транспортных полицейских команд, на которые были возложены функции по обеспечению безопасности движения на дорогах и реках, наблюдение за исправностью дорог, а также сопровождение грузов и предотвращение их хищения. В последующие годы императором издаются всё новые и новые правовые акты, определяющие меру ответственности нарушителей. Такими мерами наказания были: отсылка в смирительный дом, конфискация лошади, штраф (в случае необходимости лечения пострадавшего в аварии)[1]. Однако положительных изменений в сфере дорожного движения не наблюдалось, а с учетом развития общества назревала острая необходимость в более масштабном и подробном правовом регулировании. Принятое 15 августа 1845 года Уложение о наказаниях уголовных и исправительных, являющееся первым уголовным кодексом в России, содержало специальные нормы, относящиеся к случаям, когда в результате дорожно-транспортного происшествия были повреждены покрытия улиц и дорог. Так, в главе 10 «О нарушении правил, установленных для сохранения путей сообщения» устанавливается достаточно разнообразный перечень санкций за нарушения в сфере безопасности дорожного движения.
