Нормативно-технические аспекты эксплуатации систем транспорта при организации доставки грузов

За последние годы в мировой экономике все большую значимость приобретают такие изменения, как глобализация и интеграция. Эти изменения приводят к росту объемов мировой торговли, что в свою очередь ведет к увеличению спроса на логистические услуги (доставку, хранение, обработку, таможенные и другие операции). При высокой конкуренции в большинстве сфер производства очень важную роль играет конечная стоимость товара, т.е. та стоимость, которую заплатит потребитель с учетом всех логистических операций необходимых для доставки по схеме "от двери до двери" (DTD).

Проведенные исследования показали, что организация системы доставки грузов является сложной и многовариантной задачей. При решении данной задачи необходимо осуществить комплекс мероприятий, связанных с организацией системы доставки грузов, выбором варианта доставки, по анализу и выбору логистических посредников, контролю качества их деятельности. При этом необходимо учесть, что основным критерием для потребителя в настоящие время является соблюдение сроков поставки (точно вовремя) и минимизация издержек.

Целью данной курсовой работы является выработка навыков разработки и совершенствования технологического процесса перевозки бумаги, книг и канцтоваров в городском сообщении.

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИХОДНЫХ ДАННЫХ

В качестве примера для курсовой работы задана следующая производственная ситуация: автотранспортное предприятие имеет постоянного заказчика, доля доходов от которого за предоставленные транспортные услуги составляет до 80 %. С этим заказчиком заключен долгосрочный контракт.  Заказчик производит поставку продукции по торговым точкам нашего города. Так же, для доставки продукции, предполагаются периодические командировки транспорта в город Екатеринбург

Для оказания качественных транспортных услуг и снижения себестоимости транспортных услуг необходимо:

• изучить характеристики груза;
• особенности его перевозки;
• осуществить выбор транспортного средства;
• описать технологический процесс перевозки груза;
• составить алгоритм документооборота и технологическую карту на перевозку;
• необходимо определить маршруты доставки грузов
• подготовить всю сопроводительную документацию для водителя (в том числе определить места ночевки и др.).

1.1   Подготовка исходных данных

Для регулярных перевозок заданы следующие параметры:

Вид перевозимого груза – Бумага, книги, канцтовары;

Масса перевозимого груза – 15 тыс. тонн в год;

Пункт погрузки – г. Челябинск, ул. Монтажников 16;

Торговая сеть – сеть минимаркетов «Монетка»;

Пункты разгрузки определяются исходя из реального расположения торговых точек различных торговых сетей.

Для разовых перевозок заданы следующие параметры:

Разовые отправки партии грузов в город Екатеринбург. Отправка происходит периодически два раза в месяц. Партия груза состоит их 18 тон мясных консервов. Вес одной коробки 9,6 кг. Место отправки груза – мясокомбинат с. Покровское, Ярковского района, Тюменской области. 

ГОСТ Р 7.0.16-2014 СИБИД. Книжные издания. Издательско-полиграфическое оформление текстового блока.

ГОСТ 13309-90. Тетради общие. Технические условия.

ГОСТ Р 58106-2018. Бумага для офисной техники. Технические условия.

ГОСТ 1641-75. Бумага. Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение.

ТУ 953001-006-01831611429-2019. Книги. Технические условия.

Федеральный закон Устав автомобильного транспорта

Официальный сайт производителя ГАЗ [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://azgaz.ru/special/next-10/.

Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 07.08.2019) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2004 N 6094) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/901908418.

Международная картографическая компания 2ГИС [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://2gis.ru/tyumen.

Веб-сервис «Яндекс Маршрутизация» [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://yandex.ru/routing/