Улучшение условий труда на рабочем месте слесаря КИПиА

1 Структура предприятия

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – крупнейший международный проект с участием России, Казахстана, а также ведущих мировых добывающих компаний (Chevron, Shell, ExxonMobil, Eni, Роснефть, Лукойл и др.), созданный для строительства и транспортировки сырой нефти с месторождений Западного Казахстана, а также нефти, поступающей в систему на территории России, по магистральному трубопроводу протяженностью более 1,5 тыс. км до Морского терминала компании в п. Южная Озереевка (г. Новороссийск), где осуществляется загрузка танкеров для последующей отправки сырой нефти на мировые рынки. На рисунке 1 изображена трасса нефтепровода, идущего от НПС “Тенгиз” до морского терминала близ города Новороссийск.

  Рисунок 1. Схема прокладки существующего трубопровода

Таким образом, весь объект состоит из линейной части (трубопровод и насосные станции) и морского терминала. Морской терминал КТК, расположенный под Новороссийском, ежегодно отгружает потребителям более 30 миллионов тонн нефти.  Сам терминал представляет собой сложное гидротехническое сооружение, с наличием многочисленных технологических блоков, линий, узлов, задвижек и другой инфраструктуры.  Причем значительная часть этой инфраструктуры находится и под землей, и под водой.  Для управления технологической частью оборудования существует штат обученных специалистов и служащих, работающих на морском терминале по сменному графику. В нашей работе рассмотрим условия труда на рабочем месте слесаря КИПиА на морском термина

2 Анализ технологического процесса

Учитывая важность и энергоемкость объекта, наличие на нем пожаро – и взрывоопасных веществ и материалов,  должность слесаря КИПиА по праву является одной из ключевых на Морском Терминале. Это объясняется количеством контрольно-измерительных приборов и систем автоматического управления на объекте, а также их значимостью. Для удобства восприятия приведем реальное изображение объекта и соответственно участка работ слесаря КИПиА (рисунок 2)

                     Рисунок 2. Морской терминал по отгрузке нефти

Во время своей работы, слесарь КИПиА руководствуется приказами, внутренними инструкциями, инструкциями по эксплуатации оборудования, схемами, графикам, чертежами и так далее. В качестве отдельного примера, характеризующего техническую грамотность слесаря КИПиА, приведем, технологическую схему одного из участков терминала (рисунок 3). Такую и другие подобные и более сложные схема слесарь КИПиА должен уметь читать и использовать в своей работе.

 Рисунок 3. Блок-схема части системы пожаротушения морского терминала.

1. Федеральный закон от 30.03.1999 г. № 52-ФЗ “О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения”
2. Федеральный закон от 21.07.97 г. № 116 “О промышленной безопасности опасных производственных объектов”
3. Федеральный закон № 181 “Об основах охраны труда в Российской Федерации”
4. Постановление правительства РФ от 25.04.12 № 390 “О противопожарном режиме”
5. ГОСТ 12.1.003-83 “ССБТ. Шум. Общие требования безопасности”
6. ГОСТ 12.4.011-89 «ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация».
7. Р 2.2.2006-05 “Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда”
8. СаНПиН 2.2.2.540-96 «Гигиенические требования к ручным инструментам и организации работ».
9. СН 2.2.4/2.1.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”
10. СНиП 23-01-99 “Строительная климатология”
11. СНиП 23-05-95 “Естественное и искусственное освещение”
12. Производственная санитария и гигиена труда: Учеб. пособие для вузов / Е.В. Глебова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 2007. – 382 с.
13. Фомочкин А.В. Производственная безопасность. – М.:ФГУП Издательство «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2004 – 448 с.
14. Веб-сайт компании КТК – www.cpc.ru